Um desabafo que serve de alerta para a Secretaria Especial de Portos e para o governo da Bahia. Assim podemos resumir a entrevista concedida pelo atual presidente do Sindicato dos Trabalhadores nos Serviços Portuários da Bahia (Suport), Ulisses Souza Oliveira Júnior, ao PortoGente. Ele é mais um sindicalista a questionar a demora por parte do Governo Federal na escolha do novo presidente da Codeba, estatal responsável pelos portos de Salvador, Aratu e Ilhéus. E a situação parece piorar a cada dia, como provam alguns números divulgados na semana passada.De acordo com informações divulgadas pela Associação dos Usuários dos Portos da Bahia (Usuport), a partir do relatório de estatística portuária editado pela própria Codeba, os portos públicos da Bahia apresentaram movimentação de carga de quase 500 mil toneladas em janeiro de 2009, o que representou uma queda de 37,7% em relação a janeiro de 2008. Só no Porto de Salvador, foi constatado o tombo foi de 30% na movimentação. Coincidência ou não, em 2008 a Codeba dispunha de um presidente efetivo no cargo. Hoje, um interino tenta apagar o incêndio.
Ainda em Salvador, as cargas conteinerizadas foram reduzidas em quase 32% na comparação entre janeiro de 2008 e janeiro de 2009. As escalas de navios porta-contêiner diminuíram de 49 para 42, queda de 14,3%. Já em Aratu, a passagem de cargas foi de 325 mil toneladas, o que representou um sumiço de mercadorias da ordem de 37,6%, impulsionado pelas variações negativas dos granéis sólidos, líquidos e gasosos. Ilhéus, por sua vez, com apenas 1.323 toneladas, apresentou um tombo de 97% no total da movimentação de mercadorias gerais.
“A gente ouve muitas explicações, uma quantidade ainda maior de boatos e essa disputa política é uma aberração, uma irresponsabilidade sem tamanho. Os portos da Bahia estão num mundo de faz de conta e a casa está caindo. Não é possível que ninguém perceba isso no Governo do Estado, na SEP, em algum lugar. E isso é muito ruim para o trabalhador portuário, seja ele avulso ou não. Para o pessoal da Codeba é ruim também. Você não sabe quem será seu chefe amanhã. Foram oito presidentes em sete anos. Que empresa vive assim?”, indaga Ulisses.
Em dezembro, o primeiro a abandonar o barco chamado Codeba foi o então diretor-presidente da Companhia Docas, Marco Antônio Rocha Medeiros. Em seu lugar, entrou Newton Ferreira Dias, comandante interino pela segunda vez e, ao mesmo tempo, diretor de Gestão Administrativa e Financeira. Agora, quem sai das Docas é o diretor Comercial e de Desenvolvimento, Marcelo da Gama Lobo. O substituto é Renato Neves da Rocha Filho, que assim como Newton Dias, fará jornada dupla nos próximos dias. Rocha Filho já é diretor de Infraestrutura e Gestão Portuária.
“Estamos desde o final de 2008 sem presidente e um diretor acaba de deixar o cargo. O que podemos esperar para os portos da Bahia? Hoje, a Codeba sofre com várias ações trabalhistas e, por conta disso, existem bloqueios de suas contas. E com a queda de receita da Codeba, que não é culpa exclusiva da crise e reflete a sequência de más administrações que passaram por lá, os trabalhadores podem ficar sem salário a qualquer momento. Basta um bloqueio judicial e a Autoridade Portuária nãotem como fugir”, explica Ulisses Júnior.Em entrevista ao jornal A Tarde na sexta (6), o ministro dos Portos, Pedro Brito, preferiu não dar prazos para a indicação de um novo nome para a presidência da Codeba. Brito alegou dificuldades técnicas para achar um técnico capaz de, em uma só tacada, equacionar todos os principais problemas administrativos da estatal.
Boatos indicam que duas correntes não estão em sintonia e, por causa disso, a Codeba pena há meses sem um diretor-presidente. A SEP estaria inclinada a indicar o atual presidente do Porto de Recife, Alexandre Catão, para a Docas da Bahia. Já o governador da Bahia, Jaques Wagner, tenta indicar o nome de Sérgio Gaudenzi, que ocupou a presidência da Infraero até discordar do programa de privatização de aeroportos rentáveis, como o Galeão (RJ) e o Viracopos (SP), no final de 2008.